Радиально-упорные радиальные шарикоподшипники

Angular contact deep groove ball bearings are one of the many types of Радиальные шарикоподшипники, where the contact angle between the inner and outer rings is increased (usually 15°, 30° or 40°), allowing them to withstand both radial and axial loads. This design is to adapt to the high precision and high reliability of the application range, can withstand higher speeds of rotation and higher axial loads.

Compared to normal deep groove ball bearings, Angular Contact SKF Deep Groove Ball Bearings are optimised for the intended application and can withstand a combination of both radial and axial loads. The contact angle is the main reference for how much axial load the bearing can withstand. The greater the contact angle, the greater the axial load capacity.

Основные модели и технические характеристики

Ниже приведена таблица распространенных моделей радиально-упорных шарикоподшипников и их основные характеристики:

Приложения

Радиально-упорные шарикоподшипники используются в самых разных отраслях промышленности и сферах применения:

1. Станки:

Радиально-упорные подшипники широко используются в шпиндельных системах станков для обеспечения высокой точности и стабильной работы на высоких скоростях.

2. Электроинструменты:

Для высокоскоростных электроинструментов (таких как дрели, шлифовальные машины и шлифовальные станки) требуются подшипники, способные выдерживать как радиальные, так и осевые нагрузки. Радиально-упорные шарикоподшипники обеспечивают необходимую производительность для таких применений.

3. Автомобильный:

В автомобильных системах, таких как трансмиссии, системы рулевого управления и ступицы колес, радиально-упорные подшипники используются для восприятия комбинированных радиальных и осевых нагрузок, обеспечивая плавную и надежную работу.

4. Аэрокосмическая и авиационная промышленность:

Радиально-упорные подшипники широко используются в аэрокосмических компонентах, таких как авиационные двигатели и турбины, где высокая скорость и грузоподъемность имеют решающее значение для производительности.

5. Высокоскоростные двигатели и прецизионное оборудование:

В высокоскоростных двигателях и прецизионном оборудовании эти подшипники обеспечивают отличную грузоподъемность и низкое трение, гарантируя высокую эффективность и точность.

6. Ветряные турбины:

Радиально-упорные шарикоподшипники используются в системах ветряных турбин для управления радиальными и осевыми нагрузками, обеспечивая эффективную и надежную работу.

Характеристики

1. Высокая грузоподъемность:

Радиально-упорные шарикоподшипники могут одновременно воспринимать значительные радиальные и осевые нагрузки, что делает их подходящими для применения в условиях комбинированного нагружения.

2. Высокоскоростная производительность:

Эти подшипники разработаны для работы на высоких скоростях при сохранении стабильных характеристик, что делает их идеальными для высокоскоростного оборудования.

3. Точность и стабильность:

Радиально-упорные подшипники обеспечивают высокую точность работы при низком уровне вибрации и шума, что делает их пригодными для использования в прецизионных машинах и приборах.

4. Возможность выдерживать одинарную или двойную осевую нагрузку:

В зависимости от угла контакта радиальные шарикоподшипники могут быть рассчитаны на восприятие как однонаправленных, так и двунаправленных осевых нагрузок, что обеспечивает гибкость в различных областях применения.

5. Высокая температура и износостойкость:

Материалы и смазочные материалы, используемые в радиально-упорных подшипниках, обеспечивают хорошую устойчивость к высоким температурам и износу, обеспечивая длительный срок службы в сложных условиях.

6. Хорошая герметичность:

Многие радиально-упорные подшипники поставляются с уплотнениями или экранами, которые защищают подшипник от загрязнения и продлевают срок его службы.

ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ：

1. Какова основная структура и принцип работы радиально-упорных шарикоподшипников?

Радиально-упорный радиальный шарикоподшипник состоит из внутреннего кольца, наружного кольца, тела качения (стального шарика) и сепаратора. Его принцип работы заключается в том, что когда внутреннее или внешнее кольцо подвергается вращающемуся моменту, тело качения во внутреннем и внешнем кольце качения между собой, так что для достижения передачи силы и преобразования движения. Потому что тело качения и дорожка качения для точечного контакта или линейного контакта, поэтому имеет высокую несущую способность и точность хода.

2. Каковы основные виды отказов радиально-упорных шарикоподшипников?

Режим отказа радиально-упорных шарикоподшипников в основном включает в себя отказ от износа, усталостный отказ, отказ от разрушения, отказ от коррозии и отказ от смазки. Отказ износа связан с телом качения и дорожкой качения между контактным напряжением слишком большим, вызванным растрескиванием материала поверхности; отказ усталости для тела качения или дорожки качения поверхностные трещины, растрескивание или перелом; отказ перелома является частью подшипника (например, тела качения, внутреннего кольца, наружного кольца или сепаратора) перелом; отказ коррозии является поверхность подшипника ржавчины, коррозии ямы или коррозии явления; отказ смазки связано с неправильным выбором смазочного материала или отказ смазки связано с неправильным выбором смазочных материалов или плохой смазки вызвано

3. В чем основная разница между радиально-упорными и радиальными шарикоподшипниками?

Радиально-упорные радиальные шарикоподшипники и радиальные шарикоподшипники в наружном кольце, внутреннем кольце и макете стального шарика имеют существенные различия. Конструкция канавки наружного кольца радиального шарикоподшипника более глубокая, с двойными плечами с обеих сторон, в основном для выдерживания радиальной нагрузки; в то время как радиально-упорный радиальный шарикоподшипник с наружным кольцом имеет большую кривизну канавки, обычно для конструкции с одним плечом, может выдерживать радиальную и осевую нагрузку в одно и то же время. Кроме того, чем больше угол контакта радиально-упорных радиальных шарикоподшипников, тем сильнее его осевая грузоподъемность, подходит для необходимости выдерживать большую осевую нагрузку.

4. Каковы сценарии применения радиально-упорных шарикоподшипников?

Радиально-упорные радиальные шарикоподшипники широко используются в различных областях применения, где требуется высокая точность и грузоподъемность. Однорядные радиальные шарикоподшипники подходят для шпинделей станков, высокочастотных двигателей, турбин внутреннего сгорания и так далее; двухрядные радиальные шарикоподшипники подходят для масляных насосов, воздуходувок Roots, воздушных компрессоров и так далее. Потому что он может выдерживать радиальную нагрузку и осевую нагрузку в то же время, особенно в необходимости выдерживать большую осевую нагрузку случается выдающаяся производительность, поэтому он широко используется в различных механических оборудованиях.

5. Как правильно выбрать радиально-упорные радиальные шарикоподшипники?

При выборе радиально-упорных шарикоподшипников необходимо учитывать следующие факторы:

Грузоподъемность: в соответствии с требованиями к нагрузке на сцене применения, чтобы выбрать соответствующий угол контакта и грузоподъемность.

Требование к скорости: чем меньше угол контакта, тем более благоприятно он влияет на высокую скорость вращения, выберите подходящий угол контакта для удовлетворения требования к скорости.

Установка и регулировка: Учитывайте удобство установки и регулировки, выбирайте подшипники с разумной конструкцией, чтобы адаптировать их к различным условиям работы.

Сценарии применения: в соответствии с конкретными сценариями применения выбирайте однорядные или двухрядные подшипники, а также необходимость использования в паре для повышения жесткости и точности.

Заводской склад：